自2014年底商务部、财政部、国家标准委开始全面推进商贸物流标准化行动计划以来，商务部等部门从物的标准化起步，向流的标准化、链的标准化逐步深入，实现了一年一个脚印，一年一个进步，逐步发展，系统推进，受到了企业和地方管理部门的积极响应和大力支持，取得了巨大的社会效益与经济效益。物流基础标准的推进真正成为了百年大计和千年大计，其对未来的影响不可估量。
在商务部等部门全面推进下，目前全国不仅标准托盘的比例大幅上升，很多商贸物流企业的上下游的物流系统标准开始衔接与统一，带动了一些制造企业产品包装模数的改进，以适应物流托盘运输、储存与搬运；随着商贸物流标准化发展，也带动了邮政等部门行业标准与托盘标准相衔接与协同；促进了国家运输车辆内外廓尺寸标准的修订，实现了与托盘标准衔接；带动了中国陆运集装箱标准尺寸与托盘运输标准的协同与统一；推动了铁路系统单元化物流与物流标准化的发展；等等。
当然，我们知道，基础性标准应用非常难，涉及不同部门和领域，涉及上下游企业，涉及不同的利益主体，涉及企业物流系统的改造等等。目前商贸物流标准化刚刚起步，标准托盘应用比例还很低，带托运输的比例更低，物流标准化工作任重道远。
物流基础性标准涉及物流上下游企业，是一个系统工程，企业自身无法推进，市场自发调节必将带来基础性标准不一和混乱，带来物流系统难以互联互通，物流效率难以提升，一旦形成难以改变的利益格局，就像铁路轨道标准不统一一样，将成为物流运作中永远的痛点而无法解决，这一工作必须由政府来组织推进。
随着物流标准化基础工作的不断深入，当社会上物流各环节物流标准逐步协同统一之后，市场的力量才能发挥作用。例如：当企业包装模数与托盘标准协同时，会降低制造企业产品流通的物流成本降低，就会推动企业产品包装模数的标准化；当车辆车厢内外廓尺寸都适合带托运输，能大幅提升物流效率后，就会推动带托运输发展；
