数字化被视为展开新立异效劳和处理计划的关键推进力气，然后两者将进步航空货运生态体系的功率并为收货人带来添加的价值。不过，虽然如今航空货运职业界现已呈现了数字化项目，但数字化仍处于边沿地带。
下面我们将对大型航司和世界航空运送协会（IATA）等传统航运组织发布的一些数字化项目停止全面分析，并从价值链运送方的视点考量相关的项目。货运职业需求运用数字化停止自我重塑当时生态体系是这样的：航空货运的生态体系非常杂乱，价值链条上的利益相关方非常多，包含邮寄方、承运方、海关、货运署理、整合商、航司和终端客户等。
如今，航空货运有两种主导方式：货运署理和归结物流署理。邮寄人要么托付一家把货运悉数流程都分包进来的货运署理，要么托付一家有实力自行完成货运悉数流程的归结物流署理。归结物流署理睬组织货品的储存和搜集、到机场的地上运送、海关边境的变换手续、时差问题和送到究竟目的地的运送。
在货运署理方式中，货运流程中的每一阶段都由分包的承包商担任。抵达机场的运送以及随后抵达外国目的地的运送流程中，地上处置署理和航空公司都会参与其间，而保险或海关经纪人会在特定事情上供应专业帮助，因此也可能参与其间。
