中国航空事业的不断刷新，航空货运的不断更新，创造更有价值的货运产业与时俱进向蓝天出发！
(一)强化现代物流经营理念
首先要确立“综合物流”的服务理念，树立供应链的服务思想，实行协作、
联合、共赢的方针，依靠信息网络技术，做到空港物流企业之间，以及空港物流
与其他物流方式之间“无缝隙”链接，真正实现空港物流时空转换上的高效性。
(二)制定空港物流发展的对策措施
1.建立统一的空港物流信息系统，设置空港物流公共信息交换平台，使空港
物流体系中的每一个成员通过互联网和电子数据交换平台，实现信息共享，提供
电子商务服务。要完善信息管理系统，在保证订货、进货、库存、出货、配送等
信息通畅的基础上，使通讯据点、通讯线路、通讯手段网络化，提高物流作业系
统的效率，以高速、安全、可靠和低廉为原则，提供最好的空港物流服务。
2.加强空港物流市场营销，要主动向客户推销空港物流的服务项目；要研究
提出合理的收费标准，并设计相应的经济模型，吸引客户并承揽更多的物流服务
；要加强空港物流的销售管理；同时充分重视销售代理人的作用。
3.全面提升空港物流服务品质，尽快培养和造就一大批适应空港物流发展需
要、具有现代知识结构的多层次空港物流专业管理和技术人才，建立有效的人才
培养体系和人才激励机制。
(三)营造空港物流发展的社会配套环境
其一，必须按照市场经济运行规律要求，重视和推进机场管理体制改革、空
港物流企业运行机制的创新和现代企业制度的建设。
其二，必须适应航空运输企业大型化、集团化、国际化、联盟化等趋势，鼓
励空港物流企业间重组、兼并和多种形式的合作，改变目前我国机场规模小、数
量少、能力弱的局面，集中有限的资源，整合壮大规模，取得规模效益，避免低
层次的无序竞争，提高空港物流运营效率，提高我国空港物流的竞争力。其中，
结合我国民航的实际，可选择两种发展模式：一方面，以航空货运为龙头，以省
会干线机场为中心，形成空港物流网络，整合行业资源，逐步转化为“航空母舰
”式的中国空港物流产业。另一方面，针对不同地区的不同实际，结合建设中枢
航线结构布局，由政府引导空港物流有意识地参与地方物流产业发展，有条件时
可主导创建区域性的空港物流中心。同时，要推进空港物流与其他物流运输方式
联合，整合物流服务资源，为客户提供“无缝隙服务”，增强空港物流竞争能力
。
其三，空港物流业是一个跨行业、跨部门、跨地区、跨国界的系统工程，需
要国家经济综合部门牵头，相关部门参加，制定符合市场经济要求，反映空港物
流内在规律，能够有效协调处理空港物流营运发展有关问题的政策法规，以营造
空港物流发展的良好环境，推动空港物流的迅速发展。特别要在航线经营、航权
、贷款、税收、征地、通关和运价等方面，采取导向性倾斜政策，加以扶持。此
外，在行业技术规范与标准方面，也应尽快整合，要普遍推行航空运单标准条形
码的应用，加快空港物流公共信息的共享。
案例
南京禄口国际机场发展空港物流的实践
南京禄口国际机场从服务于地方经济和自身效益出发，以长江三角洲外向型
经济物流需求为市场目标，提出“货运主导型”发展战略。
基本思路
在大力发展航空客运的同时，充分发挥禄口机场作为华东地区主要货运机场
的功能，把发展航空货运作为机场事业发展的主导产业，使航空货运成为机场发
展和提高效益的主要支撑点，把机场建成国际知名、国内主要的航空货运枢纽。
具体措施
1.开展市场营销，大力开辟货运航线，重点是国际货运航线。目前，机场每
周国际货运航班达到9班。
2.参照国际惯例，机场于2002年完成货站与货代的分离。
3.引进、培植和发展第三方物流工作取得进展。经过多方努力，目前已成功
引进11家国际知名货代入驻机场开展服务。
4.拓展了机场的通关功能。所有的进出口货物在机场实现报关、报检的“一
站式”服务，为货主提供快捷、便利的服务。
5.启动了机场国际物流中心项目建设。整个物流中心功能包括货物处理功能
、仓储功能、流转功能、信息服务功能等，将满足年处理货物吞吐量30万吨的能
力。
