上海航空物流业中，
航空物流公司代理企业及货主普遍反映在国内航空物流信息查询时存在困难，主要表现在：一是在航空物流代理企业交运航空货物后，如果想获得其托运货物的运输状况信息，则需要登录不同航空公司的货运网站或打电话进行逐一查询，才能获得货物信息，大大影响了航空物流本身应具有的信息便捷性，对航空物流市场发展产生了一定负面影响。二是
上海航空物流代理企业在非航空公司基地机场交运货物后，其货物信息就犹如进入“黑洞”一般，有关该批货物是否已运输、到达和提取等信息均无从查询，大大降低了航空公司的服务品质。可见，尽快实施货物标签即航空货物信息跟踪服务，方可满足航空货运代理企业及货主对货物信息的强烈要求，向所有国内航空货运相关方提供公共的、统一的、有效的和安全的货物信息查询服务，提升航空货运服务水平。
2、纸质货运单已经无法适应现代航空货运发展
航空货运单一式多联，承担着航空货运契约凭证、收货凭据、交货凭据、运输凭证、装载单、随机文件、保险凭证、通关文件、索赔凭证、会计凭证、结算凭证、报销凭证等多项任务，是贯穿航空货物运输销售和服务过程的关键性文件。由于纸质多联式货运单在印刷、使用、管理、运输和审核管理中流程长、环节杂、差错多、投入大、效率低，已经无法适应我国当前航空货运发展的规模和高效率管理的需要，更无法适应与国际航空货运规则和流程衔接的需要。实施国内航空电子货单，将能够增强航空公司对货运销售管理的能力，加快收入资金流转速度，提高货运质量和处理效率，还将有效解决国内航空物流市场规范等问题。
3、航空物流业的信息化建设任务迫在眉睫。
无论是政府、协会、航空公司都意识到了加强航空物流业的信息化建设此项工作的紧迫性。
航空运输企业加大自身信息化建设，建立航空电子货运平台仅仅提升自身一家企业的技术水平，无法给整个航空货运代理整体信息化水平的提高。所以，为了实现我国航空货运业信息化水平的整体提升，更好的为我国航空货运业发展服务，需要尽快建立一个中性的、第三方地位的航空货运信息交流和交易平台，从而辐射我国航空货运中各家企业，提升我国航空货运整体的运营效率。
4、信息化技术是我国航空货运告别传统模式，实现跨越式发展的“升级换挡器”。
目前，国际上先进的
航空物流（货运、快递）企业均已实现全电子网络化的货运销售与结算服务。国内一些大型物流和快递企业也相继采用了较为先进的电子化管理技术。而我国航空公司虽有少数几个企业建立了内部局域的货运信息系统，但是均缺乏通过信息化技术手段对货运代理企业进行综合销售管理的能力，更是无法对整个航空货运链中有关制造企业、运输企业、代理企业及个人用户提供及时的和全程的航空货运信息服务。我国航空货运业若要告别传统模式，实现管理技术升级和跨越式发展，必须使用信息化技术这个“升级换挡器”，才能强健航空货运发展的“信息中枢神经”，继而实现航空货运强国的目标。而实施航空电子货单，将有利于抓住货运企业技术和管理的核心点和关键点，有利于加快我国航空货运业信息化建设发展的速度。
5、2009年国务院提出了振兴物流产业的规划。航空公司与货运销售代理企业是物流核心企业，将传统的纸质航空货运单改进成为现代电子货运单，建立中性的货运信息交易平台，实现航空货运产业技术升级，符合国家振兴物流业政策，符合国家《2006-2020国家信息化发展战略》和《物流信息化发展规划（2010-2015）》，符合民航局《关于进一步促进航空货运发展的政策措施》要求和《建设民航强国的战略构想》，是实现民航强国的关键性举措之一。
