从2008年金融风暴席卷了全球，航空运输业也受到了严重的影响。缓慢而平稳的复苏将成为2010年世界经济发展的主要特征。
航空货运业的发展与宏观经济息息相关。在这一轮波及全球的金融危机中，包括许多世界知名的航空货运公司都无一幸免。得益于世界各国和国际组织实施的一系列的经济刺激政策，2009年下半年，世界经济出现复苏的迹象。而作为国际经济交流的直接反映，国际
航空货运在2009年下半年也显现复苏的迹象，但从全年的国际定期航班运输数据的统计来看，货运需求下降了10.1%，平均载货率为49.1%，2009年成为战后最严重的行业衰退时期。到2010年1月，国际市场情况略有好转，1月份国际货运需求同比增长28.3%，运力仅增加3.7%，带动载货率上升至49.6%，较去年1月份载货率为40.1%改善明显。
贸易和投资保护主义有所回潮。
当世界经济以复苏姿态迈进2010年之际，欧洲一些国家的债务危机开始显现，国际金融市场也出现震荡调整。各项数据表明，发展中的新兴国家经济增长势头明显强于西方发达国家，世界经济的重心正在向中国等发展中国家偏移。西方国家对此已表现出紧张和不安。同时，此次金融危机使得各国皆出现了消费不足、生产不旺的现象，各国为了保障本土的民族工业，提振本国的企业发展，便举起贸易保护主义这面旗帜，通过技术壁垒、绿色壁垒，抬高进口商品门槛和成本，制造大量的外贸摩擦，用贸易保护主义来抵制进口产品，用以扩大自己本国的出口来振兴经济!
